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我公司的1臺(tái)日立EX300型挖掘機(jī)，導(dǎo)向輪支承裝置采用2個(gè)滑動(dòng)軸承與導(dǎo)向輪軸配合，其密封采用浮動(dòng)密封環(huán)結(jié)構(gòu)，使用齒輪油潤(rùn)滑。該機(jī)已經(jīng)使用10余年，導(dǎo)向輪曾多次重新鑲配滑動(dòng)軸承，更換浮動(dòng)密封環(huán)，結(jié)果每次修理后使用周期較短，效果較差。若更換導(dǎo)向輪總成，則購(gòu)置成本高，到貨周期長(zhǎng)，不能滿足工程施工的需術(shù)。
為了提高導(dǎo)向輪支撐裝置修復(fù)后的耐用程度，我們嘗試?yán)帽締挝痪S修能力完成導(dǎo)向輪的改裝工作。主要做法是：改裝導(dǎo)向輪支承和潤(rùn)滑方式，用滾動(dòng)軸承代替滑動(dòng)軸承，用潤(rùn)滑脂代替齒輪油。
制作軸承座
導(dǎo)向輪用耐磨合金鋼制成，從焊接的工藝性考慮，其軸承座宜選用45#鋼加工制作。根據(jù)導(dǎo)向輪支承部位的厚度、中心孔可鏜削量以及7319型軸承的外徑尺寸，確定軸承座的具體尺寸并進(jìn)行加工制作。具體步驟是：首先，用45#鋼加工1個(gè)外徑230 mm、內(nèi)徑195 mm、長(zhǎng)度略大于導(dǎo)向輪厚度的鋼管；其次，將導(dǎo)向輪中心孔鏜削至φ230 mm，并使中心孔與鋼管之間留有0.05~0.10 mm配合間隙；再次，用普通焊條將加工好的鋼管取中焊接于導(dǎo)向輪中心孔中；后，將鋼管內(nèi)徑尺寸鏜削至φ200+0.10 mm（準(zhǔn)備與7319型軸承外套配合），并將2個(gè)端面車削到與導(dǎo)向輪寬度相等，然后車削倒角，便于下一步組裝。
(3)制作法蘭盤
小型打樁機(jī)，螺旋打樁機(jī)，地基打樁機(jī)，建筑打樁機(jī)，太陽(yáng)能光伏打樁機(jī)，歡迎前來咨詢和選購(gòu)http://www.dzj678.com/博客首頁(yè)個(gè)人信息打樁機(jī)2013今日訪問：1總訪問量：1938開博時(shí)間：2013-03-25博客排名：暫無排名博文分類全部博文(-7)日志存檔2013年4月(3)3月(5)博文正文打樁機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)介 標(biāo)簽：小型打樁機(jī) 建筑打樁機(jī) 地基打樁機(jī) 螺旋打樁機(jī)2013-04-17 14:38 星期三 打樁機(jī)維修保養(yǎng)應(yīng)有記錄。新設(shè)備工作前各機(jī)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)部件，液壓系統(tǒng)應(yīng)按“液壓油潤(rùn)滑油使用明細(xì)表”規(guī)定加油或潤(rùn)滑脂。對(duì)易損件軸承進(jìn)行檢查更換。
1 卷?yè)P(yáng)機(jī)，立柱導(dǎo)軌，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支撐，斜撐調(diào)整機(jī)構(gòu)，斜支撐絲桿，托鏈輪，引導(dǎo)輪，驅(qū)動(dòng)輪支架應(yīng)做定期檢查，按
期加注潤(rùn)滑油脂。
1.1主卷?yè)P(yáng)卷筒兩端銅套應(yīng)每班加注潤(rùn)滑脂。
1.2 托鏈輪，引導(dǎo)輪，驅(qū)動(dòng)輪每周至少加應(yīng)加注一次潤(rùn)滑脂，加注時(shí)應(yīng)使履帶離地空轉(zhuǎn)。注意：引導(dǎo)輪加潤(rùn)滑脂應(yīng)在引導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)
情況時(shí)加注，并觀察有潤(rùn)滑脂益處，如果沒有潤(rùn)滑脂益處，并且加油壓力很大或無法加入時(shí)應(yīng)拆卸履帶和引導(dǎo)輪疏通油道。
1.3主卷?yè)P(yáng)外露齒輪，立柱導(dǎo)軌動(dòng)力頭卡瓦，斜支撐絲桿應(yīng)每天檢查潤(rùn)滑情況，及時(shí)加注潤(rùn)滑油脂。
1.4回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)部有黃油嘴，工作期間應(yīng)每工作100小時(shí)加注一次。
1.5液壓系統(tǒng)應(yīng)每天檢查，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)補(bǔ)充液壓油。
1.6斜支撐球頭座應(yīng)加機(jī)油潤(rùn)滑，每天檢查及時(shí)補(bǔ)充。
2 電線電纜接頭，油管接頭，易碰撞和摩擦處，應(yīng)加套或用護(hù)管保護(hù)。
3 工作時(shí)每日應(yīng)仔細(xì)檢查動(dòng)力頭，或振動(dòng)錘法蘭螺栓，運(yùn)行機(jī)構(gòu)螺栓螺母是否松動(dòng)：
由于四驅(qū)車在賽道上是依靠前緩沖器（保險(xiǎn)杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導(dǎo)向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進(jìn)方向的，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調(diào)整有著很密切的關(guān)聯(lián)：
1.龍頭、鳳尾的導(dǎo)向輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉(zhuǎn)動(dòng)越靈活，四驅(qū)車的前進(jìn)阻力就越小，車速也越快。為減少導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，可在每個(gè)導(dǎo)向輪、軸之間加注適量的潤(rùn)滑脂（黃油）。
2.對(duì)導(dǎo)向輪的邊沿應(yīng)保證其平整光潔，以減少賽車的前進(jìn)阻力。值得一提的是，在奧迪四驅(qū)車上設(shè)置的膠圈導(dǎo)向輪，對(duì)減小賽車前進(jìn)阻力，保持時(shí)車的平穩(wěn)行駛非常有益。
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